Việc điều tra vụ trực thăng Bell 505 gặp nạn tại Quảng Ninh cần có sự tham gia của các bộ, ban ngành liên quan cũng như nhà chế tạọ, sản xuất máy bay.
Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết, căn cứ
vào Luật Hàng không dân dụng 2006
và Luật Hàng không dân dụng sửa đổi 2014, c&a
acute;c văn bản hướng dẫn thi hành
và phụ ước 13 của Công ước về hàng không dân dụng quốc tế (Công ước Chicago) về điều tra tai nạn m&a
acute;y bay, Cục phân loại vụ trực thăng Bell 505 số đăng k&y
acute; VN-8650 gặp nạn tại vịnh Hạ Long (Quảng Ninh) là tai nạn mức A (c&o
acute; thiệt hại về người
và tàu bay).
Do vậy, việc điều tra sẽ được thực hiện theo Điều 106 Luật hàng không dân dụng Việt Nam.
Cụ thể, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất kiến nghị trình Ch&i
acute;nh phủ tiến hành công t&a
acute;c điều tra tai nạn theo c&a
acute;c quy định trên với sự tham gia của những bộ, ban ngành liên quan, nhà thiết kế, chế tạo, sản xuất m&a
acute;y bay.
Ngay sau khi xảy ra vụ tai nạn, nhà sản xuất m&a
acute;y bay Bell Helicopter
và Ủy ban An toàn vận tải Canada đã gửi thư ?
?ến Cục Hàng không Việt Nam đề nghị hỗ trợ, cử đại diện tham gia điều tra nguyên nhân tai nạn.
Theo Cục Hàng không, trước khi xảy ra vụ trực thăng rơi tại vịnh Hạ Long, Công ty Trực thăng miền Bắc khai th&a
acute;c hai m&a
acute;y bay Bell 505 c&o
acute; số đăng k&y
acute; là VN-8650
và VN-8651. C&a
acute;c m&a
acute;y bay được bảo dưỡng định kỳ đầy đủ theo nội dung đã được phê duyệt. Hai trực thăng này c&o
acute; 682 giờ bay chở kh&a
acute;ch du lịch với hơn 7.000 lượt hành kh&a
acute;ch.
M&a
acute;y bay Bell 505 số đăng k&y
acute; VN-8650 bị tai nạn c&o
acute; tổng số giờ bay là 488 giờ, 2.655 lần cất/hạ c&a
acute;nh. Còn phi công đã c&o
acute; giấy ph&e
acute;p l&a
acute;i m&a
acute;y bay thương mại còn hiệu lực ?
?ến th&a
acute;ng 6/2026.
Về điều kiện thời tiết, kh&i
acute; tượng, Cục Hàng không Việt Nam cho biết, thời điểm xảy ra sự việc tầm nhìn đạt từ 6-8 km; nhiệt độ 26 độ C, hoàn toàn phù hợp với điều kiện bay bằng mắt.
Sự cố xảy ra
vào chiều 5/4, m&a
acute;y bay Bell-505, số hiệu VN-8650 của Công ty Trực thăng miền Bắc thuộc Tổng Công ty Trực thăng Việt Nam (Binh đoàn 18) do Đại t&a
acute; Chu Quang Minh điều khiển, chở 4 kh&a
acute;ch du lịch người Việt Nam thực hiện dịch vụ du lịch ngắm cảnh Vịnh Hạ Long từ trên cao, cất c&a
acute;nh l&u
acute;c 16h56, đã mất liên lạc l&u
acute;c 17h15.
Ngay khi m&a
acute;y bay mất t&i
acute;n hiệu, Công ty Trực thăng miền Bắc đã phối hợp với Bộ đội Biên phòng
và lực lượng quân sự địa phương khẩn trương tìm kiếm, cứu nạn. Hiện dịch vụ du lịch bay trực thăng đã tạm dừng trên toàn quốc.
Đối với công t&a
acute;c tìm kiếm cứu nạn, sau hai ngày đã tìm thấy thi thể nạn nhân cuối cùng.
Dự định dang dở của phi công trong vụ rơi trực thăng
"Cuối năm nay anh ấy được nghỉ hưu, ch&u
acute;ng tôi dự định sẽ đi du lịch cùng nhau đ&o
acute; đây, nhưng chưa kịp thực hiện đã xảy ra sự việc đau lòng”, bà Nguyễn Thị Ngân bật kh&o
acute;c khi nhắc về chồng mình là phi công Chu Quang Minh.
Thi thể 3 nạn nhân vụ rơi trực thăng được đưa về ?
?à Nẵng
Thi thể
3 người gặp nạn trong vụ rơi m&a
acute;y bay trực thăng ở vùng biển gi&a
acute;p ranh Quảng Ninh
và Hải Phòng đã được đưa về ?
?à Nẵng để tổ chức hậu sự.
Tìm thấy thi thể nạn nhân cuối cùng vụ trực thăng rơi
Khoảng 8h s&a
acute;ng nay, lực lượng chức năng đã tìm thấy thi thể nạn nhân thứ 5 trong vụ rơi m&a
acute;y bay trực thăng trên biển gi&a
acute;p ranh Quảng Ninh
và Hải Phòng.
Nguồn bài viết : SABA-SPORTS
